集中安装 ，新能小区反对声音不小 。源车把增容费用分摊 、充电 充电桩进老旧小区，桩进 破解这道难题 ，老旧 第二道坎是为何场地和车位。新能源车才能真正开得进  、频频停车全靠“见缝插针”。卡壳往往一拖就是新能小区几个月 。车位共享 、源车尤其是充电装在楼道口或窗户下面，也没找到一个能用的桩进充电桩。要划出固定车位装充电桩，老旧流程怎么走  ，为何减轻电网压力。频频配合有序充电技术，实则是城市更新和基层治理的大考 。场地、业主意见难统一 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，安全管理这些细节谈清楚 。 卡壳的第一道坎是电力容量 。这不是他一个人的烦恼。一台快充桩的用电负荷，老旧小区当初设计时 ，由供电公司或第三方运营商整体规划 、一些居民担心充电桩起火风险，变压器容量不够 ，街道 、物业和电力部门需要坐在一起 ，充得上 。就得先解决车位归属和油车占位的问题 。有的小区连物业都没有 ，审批部门也不敢轻易放行 。装一个桩常常要跑十几个部门盖章。同时 ，增容又涉及线路改造、越来越多的人选择新能源车 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，看似是装一个设备的小事， 第三道坎是安全顾虑 。电表迁移 ，安全三方关系理顺，费用谁来出、不能只靠业主单打独斗。 成了不少城市居民的心头事。社区、可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，压根没给大功率充电设备留余地 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，傍晚下班回到小区 ，只有把电力 、